高速遇橫風(fēng)　轎車(chē)失控撞六合公路護(hù)欄網(wǎng)

關(guān)鍵詞：公路護(hù)欄網(wǎng)  發(fā)布于：2012/5/28 15:02:48

昨天下午，一輛轎車(chē)行駛至寧連高速(新)花旗營(yíng)大橋時(shí)，因一陣大風(fēng)刮過(guò)，駕車(chē)人操作不當(dāng)撞上了護(hù)欄，所幸車(chē)上人員無(wú)恙。針對(duì)這一意外，高速交警發(fā)出提醒，高速上行駛一定要注意察看“橫風(fēng)”標(biāo)識(shí)，經(jīng)過(guò)橫風(fēng)多發(fā)地段，或遭遇橫風(fēng)時(shí)，一定要降低車(chē)速，握緊方向盤(pán)。

　　事故回放 高速路遇橫風(fēng)　轎車(chē)失控撞護(hù)欄

　　昨天下午1點(diǎn)多，六合高速大隊(duì)接到報(bào)警，稱(chēng)寧連高速(新)花旗營(yíng)段發(fā)生了一起單方事故。巡邏交警接到指示后迅速趕到了現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)一輛轎車(chē)斜停在應(yīng)急車(chē)道上，車(chē)頭損壞，旁邊的護(hù)欄也凹陷進(jìn)去。交警上前發(fā)現(xiàn)，轎車(chē)上人員都沒(méi)有大礙，而且按照規(guī)定都站在了護(hù)欄外，防止二次事故。

　　“我是正常駕駛，突然刮來(lái)一陣風(fēng)，感覺(jué)車(chē)子就失控了。”這名司機(jī)告訴交警，他當(dāng)時(shí)行駛的時(shí)速是100公里左右，到了花旗營(yíng)大橋時(shí)，突然一陣大風(fēng)刮過(guò)，他感覺(jué)到車(chē)子一晃發(fā)生了傾斜，于是趕緊松油門(mén)，就在他準(zhǔn)備采取制動(dòng)措施時(shí)，車(chē)子還是撞上了右側(cè)的護(hù)欄。交警了解到，所幸司機(jī)當(dāng)時(shí)沒(méi)有急打方向，而是采取了松油門(mén)，往前滑行的方式來(lái)處理，所以車(chē)上人員沒(méi)有受到傷害。

　　據(jù)交警分析，轎車(chē)突然失控的原因，主要是受到橫風(fēng)的影響。原來(lái)寧連高速(新)花旗營(yíng)大橋路段，橋面下為田野山村等地域，橋面跨度長(zhǎng)，上下橋口的坡度較高，時(shí)常有橫風(fēng)，而且當(dāng)天南京的風(fēng)勢(shì)本來(lái)就很大。

　　什么樣的路段容易產(chǎn)生橫風(fēng)？風(fēng)力容易貫穿的大橋或高架路段，以及從隧道駛出的瞬間

　　“我們?cè)谙嚓P(guān)路段都會(huì)提前設(shè)置標(biāo)識(shí)，提醒注意橫風(fēng)。”六合高速大隊(duì)人士介紹說(shuō)，除了花旗營(yíng)大橋外，像寧連高速(新)20公里處也是因?yàn)楦呒�，底部空、橫風(fēng)大，他們安裝了警示告知牌。

　　該人士向記者介紹說(shuō)，橫風(fēng)的作用是隨車(chē)速的提高而加劇的，車(chē)輛從隧道駛出的瞬間，或駛向風(fēng)力貫穿的橋梁、高路堤等路段時(shí)，往往會(huì)突然遭到強(qiáng)橫風(fēng)的襲擊。由于風(fēng)速和風(fēng)向的非連續(xù)變化，司機(jī)會(huì)感到汽車(chē)發(fā)飄，在山區(qū)尤其如此，甚至能吹動(dòng)車(chē)輛偏離行車(chē)路線。

　　“橫風(fēng)對(duì)面包車(chē)、大型客車(chē)、帆布篷貨車(chē)等廂形車(chē)的影響較大，因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)輛的整體重心較高，側(cè)向面積較大。”該人士同時(shí)表示，轎車(chē)因?yàn)檐?chē)輛輕也容易受到橫風(fēng)的影響。

　　遇到橫風(fēng)究竟該如何防范？橋越高橫風(fēng)越大，遇上了一定要減速握緊方向盤(pán)

　　那么在遭遇橫風(fēng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)該怎么去應(yīng)對(duì)呢？六合高速大隊(duì)人士提醒，首先在經(jīng)過(guò)有“注意橫風(fēng)”這類(lèi)警示告知牌的路段時(shí)就要提高注意力了，同時(shí)放慢車(chē)速，如果橫風(fēng)襲來(lái)，雙手一定要用力握緊方向盤(pán)，稍微向逆風(fēng)方向修正，逐漸減速。

　　“車(chē)輛遭遇橫風(fēng)時(shí)，車(chē)的兩側(cè)一邊是推力，一邊是拉力，就像兩張報(bào)紙面對(duì)而立，通過(guò)吸管向報(bào)紙中間吹氣，報(bào)紙是吸起來(lái)的，這個(gè)現(xiàn)象和車(chē)身背風(fēng)面產(chǎn)生拉力實(shí)質(zhì)相同。”南京理工大學(xué)空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家陳少松教授細(xì)致地解釋了高速公路駕車(chē)遭遇橫風(fēng)受影響的原因，據(jù)陳教授介紹，車(chē)輛行駛時(shí)，橫風(fēng)作用于車(chē)身受力一面時(shí)，就像一個(gè)巨大的手掌拍在車(chē)的一側(cè)，風(fēng)前行的能量變?yōu)檐?chē)側(cè)滑的推力。此時(shí)，車(chē)身背風(fēng)面由于環(huán)車(chē)氣流的復(fù)雜變動(dòng)壓力減小，形成一個(gè)拉力，車(chē)身在兩側(cè)同向推拉力的作用下，會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象。

　　“當(dāng)司機(jī)駕車(chē)經(jīng)過(guò)橋身時(shí)，遭遇的橫風(fēng)也比在地面行駛時(shí)要大。”陳教授告訴記者，離地面越遠(yuǎn)，風(fēng)力越大，橋身兩旁沒(méi)有建筑物、樹(shù)木遮擋，風(fēng)力較地面更為強(qiáng)勁。因此，車(chē)身受到橫風(fēng)影響也較大。另外，橫風(fēng)帶來(lái)的影響還和當(dāng)時(shí)的車(chē)速以及車(chē)身重量有關(guān)。陳教授具體解釋說(shuō)，車(chē)速越快，車(chē)身越輕，橫風(fēng)帶來(lái)的影響力越大，所產(chǎn)生的力量也越明顯。

　　“所以一定要提醒駕車(chē)人，橫風(fēng)威力不可小覷”，陳教授自己也有切身體會(huì)，他駕車(chē)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江二橋就曾多次受到過(guò)橫風(fēng)的影響，不過(guò)有利的條件是，現(xiàn)在很多車(chē)都裝有側(cè)向防滑系統(tǒng)減輕橫風(fēng)影響。

　　特別提醒

　　南京周邊這些路段多橫風(fēng)

　　橫風(fēng)對(duì)車(chē)輛有著不小的影響。那么，在南京周邊地區(qū)，有哪些路段要特別防范橫風(fēng)呢？記者特地就此進(jìn)行了打探。

　　1、寧連(淮)高速60KM

　　此處有橫風(fēng)，容易引發(fā)面包車(chē)側(cè)翻、方向失控撞護(hù)欄的事故。

　　2、寧連高速(新)20公里

　　此處是高架，因底部空、橫風(fēng)大，容易引發(fā)車(chē)輛側(cè)翻、相撞。

　　3、寧連高速(新)花旗營(yíng)大橋

　　橋面下為田野山村等地域，橋面跨度長(zhǎng)，上下橋口的坡度較高，非但有橫風(fēng)，而且路面容易積水結(jié)冰，駕車(chē)人經(jīng)過(guò)須減速慢行。

　　4、長(zhǎng)江二橋

　　曾經(jīng)有小車(chē)在二橋上受橫風(fēng)的影響，小車(chē)百米位移1.9米。還有媒體曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過(guò)，二橋橫風(fēng)每年引起車(chē)禍達(dá)12起。

　　5、長(zhǎng)江三橋

　　交警高速三大隊(duì)提醒：橋面風(fēng)大，謹(jǐn)防橫風(fēng)。

 

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