為什么常見的公路護(hù)欄網(wǎng)都用浸塑表面處理工藝！

關(guān)鍵詞：公路護(hù)欄網(wǎng)  發(fā)布于：2016/3/21 9:32:23

為什么常見的公路護(hù)欄網(wǎng)都用浸塑表面處理工藝！高速公路行車速度快，必須在路兩側(cè)進(jìn)行 封閉隔離，以免人、畜和其他車輛的干擾。以往高速公路護(hù)欄網(wǎng)均采用鍍鋅或涂漆金屬網(wǎng)，既不美觀，耐腐蝕性能又差，幾乎需年年維修。近幾年，一種美觀耐用、節(jié)材節(jié)能省維修的浸塑高速公路護(hù)欄網(wǎng)悄然走俏，日益受到人們的青睞。它不僅耐腐蝕，使用壽命長(zhǎng)，而且裝飾性好，為高速公路錦上添花，形成一道道亮麗的風(fēng)景線。www.dlighttech.net

我們都知道公路護(hù)欄網(wǎng)一般采用金屬網(wǎng)片制作而成，網(wǎng)片和立柱連接在一起，通過立柱埋入混凝土或土壤中來固定。我們常見的公路護(hù)欄網(wǎng)浸塑工藝一般采用粉末浸塑俗稱流化床法，基本原理是將預(yù)熱的公路護(hù)欄網(wǎng)浸入到依靠空氣流動(dòng)的塑料粉末中，在公路護(hù)欄網(wǎng)包裹上一層塑料粉末，然后經(jīng)塑化流平，在金屬表面形成均勻的塑料保護(hù)層。浸塑處理20世紀(jì)60年代源于德國(guó)，70—80年代以能源和環(huán)境保護(hù)為契機(jī)，在歐美、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家獲得了長(zhǎng)足進(jìn)展。 我國(guó)自80年代引進(jìn)自動(dòng)化大型浸塑設(shè)備以來，消化吸收創(chuàng)新，目前已可以設(shè)計(jì)制造成套系列浸塑設(shè)備。公路護(hù)欄網(wǎng)的浸塑處理要經(jīng)過預(yù)熱-粉末浸塑-塑化- 冷卻-修整-檢查-包裝幾個(gè)步驟。公路護(hù)欄網(wǎng)浸塑是主要的設(shè)備設(shè)備由預(yù)熱爐、流動(dòng)槽、升降振動(dòng)裝置、塑化爐等組成。

高速公路護(hù)欄網(wǎng)浸塑時(shí)所用的塑料粉主要是聚乙烯、聚氯乙烯兩種。聚乙烯塑料粉末是目前公路護(hù)欄網(wǎng)浸塑用的主要原料，且以低密度聚乙烯為主，因其價(jià)格便宜，流平性好，分解溫度與熔融溫度相差范圍大，畏塑工藝容易控制，所以用途較廣。為了滿足戶外用公路護(hù)欄網(wǎng)的性能要求，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)生產(chǎn)出耐候性和附著力較好的改性聚乙烯塑料粉末。目前高速公路護(hù)欄網(wǎng)的浸塑質(zhì)量和性能以JT／T374--1998DB/4100(X)H 05001--S'7(粉末聚乙烯涂層金屬制品構(gòu)件>標(biāo)準(zhǔn)作為檢驗(yàn)依據(jù)。要求公路護(hù)欄網(wǎng)表面涂層厚度在0.4—0.7 mm范圍內(nèi)，外觀平滑有光澤，不得產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，不得有粘結(jié)、孔隙和漏涂缺陷，涂層與基材緊密地結(jié)合，附著力良好。 涂膜應(yīng)作耐酸、耐堿、耐鹽水溶液浸泡試驗(yàn)，并應(yīng)作人工加速老化耐候性試驗(yàn)，以保證浸塑公路護(hù)欄網(wǎng)在戶外使用壽命達(dá)到15年以上。 

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